150年前，即公元1861年4月26日，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑出生于广东南海县一个普通的茶商家庭。今年4月26日，是他诞辰150周年纪念日。当我们再次提到他时，他的名字前面已增加了更多的称誉：“民族铁路事业的开拓者”、“中国近代科技事业的先驱”、“杰出的爱国工程师”。

  詹天佑 (1861.4.26—1919.4.24) 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，字眷诚。原籍安徽婺源县(今江西婺源），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。

 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在（京张铁路）青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。

  
                    八达岭长城

          下图：位于居庸关内的“詹天佑纪念馆” 
     詹天佑纪念馆，坐落在北京市延庆县八达岭长城北侧，是一座为纪念在我国近代铁路建设史上做出过杰出贡献的爱国者詹天佑而建立的专题人物纪念馆，1987年11月建成开放。 纪念馆由瞻仰厅、序幕厅及3处陈列厅，展现了詹天佑从求学、投身铁路建设到抗清护路、拥护辛亥革命所走过的历程。同时展出了詹天佑生前使用过的测绘仪器、用具、印章、勋章及京张铁路施工用具等。

      下图：纪念馆前的雕塑墙
      巨幅浮雕墙，长约41米，高约5米，内容是以中国近代史为背景，突出詹天佑巨型头像和贡献，用以显示詹天佑业绩在祖国建设中的历史作用。

       詹天佑塑像及名言 
         “各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。”

 

      下图：在纪念馆平台上俯瞰八达岭公交汽车站
          行车路线 ：德胜门乘919路公交车到八达岭站，或乘游1－游5路车到八达岭站下车即到。
 
        詹天佑塑像

      吕正操（简介见本文附件）撰写的“詹天佑纪念馆记” 

       展馆前言 

       詹天佑语录 

         詹天佑家世童年简介 

       詹天佑故居 照片（江西婺源庐坑村）

 

      下图： 詹天佑出生地 ：广州西关十二甫西街芽菜巷42号

      左：詹天佑父亲詹兴洪照片      右：詹天佑母亲陈氏照片 

 

 

      詹天佑主持修建的京张铁路八达岭隧道模型 

         蒸汽机车模型（京绥） 

 

     京张铁路界碑（北京阜成门出土）  

      “之”字线简介 

 

   “之”字线沙盘    

 

        詹天佑家庭照片 
             左上：詹天佑全家照片                                              右上：詹天佑相片
             左下：詹天佑送长子次子出国时合影。                 右下：詹天佑夫人相片

 

         詹天佑塑像 

 

          这是位于詹天佑纪念馆不远处路边的戚继光戎装雕像  

       去往居庸关的路边墙上，镶嵌着毛泽东的著名诗句：不到长城非好汉

由于詹天佑纪念馆内禁止拍照，所以只能简略介绍。  

  

【引用】

现实生活中的真实詹天佑

 

 
日常生活中的詹天佑（在吊床上看书）

 詹天佑(1861～1919）字达朝，号眷诚，祖籍徽州婺源县，本人籍贯广州南海县(今广州荔湾区)。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年，詹天佑在美国耶鲁大学雪非尔德理工学院土木工程系毕业，并于当年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师，而后一直为我国的铁路事业做贡献，先后出任京张铁路总局和工程局总办兼总工程师、广东商办粤汉铁路总公司总理等职务。1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。詹天佑是我国近代史上杰出的铁路工程师，是留美幼童中最出色的代表人物之一。

 如上是大众心目中的詹天佑。然而，詹天佑并非一个纯粹的历史符号，并不只是一个爱国和铁路的象征，他同时也是一个实实在在的人，一个现实生活中的人。目前，对詹天佑过去的事，最知情者当推他的孙子詹同济。在詹同济先生眼中，他的祖父是从小是个幸运的孩子，在工作上是个刚正的人，在日常生活中是、操心的父亲和疼人的老公。对于祖父的历史评价，詹同济认为：“祖父的功绩在于以创造性的劳动回答了那个时代的呼唤！”

幸运的孩子

 870S初，容闳得到清政府允许招考幼童官派出洋，曾先到上海招生，未获成功。不得已之下容闳转到香港。作为接受西方文明较早的广东地区，一些贫困家庭的子弟就到香港报考，詹天佑就是其中幸运的一个。

 詹天佑的父亲詹兴洪一代，家道中落，以刻章、代写书信为生。詹兴洪的好友谭伯抱在澳门经商，见多识广，力劝詹氏夫妇送子报考出洋。詹氏夫妇最终同意了，于是詹天佑到香港报考成功。1872年，詹天佑作为中国首批官办留美幼童出洋留学。

 1881年，詹天佑在美国耶鲁大学雪非尔德理工学院土木工程系毕业。由于当时中美尚未通邮，以至于九年间詹天佑与父母音信不通。詹天佑回国后，到原住处寻找双亲。当时詹兴洪正在附近卖菜，父子相见却互不相识，及至道出姓名方敢相认。詹天佑后来在写给美国老师诺所布夫人的信中还说，没想到双亲仍然健在，特别高兴，倍感幸福。

刚正的人

  詹天佑在主持修建铁路时，挑选包工人极为慎重。他认识到“开得价廉者，未必即是稳练老手”。据称，在京张铁路修建中，有的包工头得知总工程司(即总工程师)詹天佑喜爱花木，便登门送上珍贵的桂花数盆。詹天佑识破来人用意后将其斥退，还命其速将送来之花搬回。因为他看出花盆内埋有金钱，并告诫对方，休想以行贿手段来取得包工权。

 对此，詹天佑甚至还在其于1918年所写的《敬告青年工学家》一文中，表示管理包工人需格外详慎，他说：“其人多狡猾善辩，对于经验较浅之工程管理者，恒存尝试之心，复能鼓其如簧之舌，逞一方面之理由。若不深察其性质，慎己之行为，鲜不受其愚弄也。”

金币中的父爱

 “我寄上160元汇票一张，请为我购书。余下的钱，可否分心为我将其全部购买金币？我的孩子们是这样喜欢这些小货币(美金一元)，每天都向我念叨，他们觉得这种一元金币很好玩，如果你能寄些新的来，那就更好了。”这是1906年10月23日，詹天佑在写给他耶鲁大学的同班同学布雷肯里奇的信中，向朋友提的一个充满父爱的要求。

  而在翌年2月14日，詹天佑收到布雷肯里奇的信，同时也收到了信中附有的6枚一元的金圆币。他在回信中，同样饶有兴致地说“寄来之金圆币极好，我的孩子们都喜欢它”。殷殷父爱，可见一斑。

操心的父亲

 詹天佑的长女詹顺容，生于1888年。她不仅帮助母亲照顾家务，还时而为父亲整理工作用品，深受父母喜爱，也令詹天佑夫妇为女儿的婚事倍加操心。詹天佑居北京阜成门外京张铁路工程局后院时，曾有亲友前来提亲。为相看对方，詹天佑特意抽出工作空闲，老两口带上女儿到城内西四以北的护国寺，借逛庙会的机会相亲。尽管此次相亲未能如愿，但足可看出詹氏夫妇对爱女的良苦用心。

  此后詹天佑主持汉粤川路事时，才亲自相中朋友介绍的王金职。王是广东新宁人，香港大学工程博士，其时为汉粤川路工程司，这桩喜事方才成功。

疼人的老公

  詹天佑夫妇感情极好，夫人吃饭慢，常尚未吃完而饭菜已凉。为此，詹天佑特意设计定做了一套保温餐具，供夫人吃饭时使用。夫人身体不好，患有肺病，常常咯血，久治不愈。有人提供偏方，内含鸦片。詹天佑以鸦片为禁品而忧虑，后经人劝说此为偏方中药品方准试用。而又有人见此便劝说詹纳妾，被詹严词拒绝。

以创造性的劳动回答了那个时代的呼唤！

 在修筑京张铁路之前的近代中国铁路史，堪称一部愚昧史、屈辱史。中日甲午战争之后，列强争霸，中国1万多公里路权被吞噬和瓜分，而当时的清政府，中国官吏或者迷信外国人，轻视中国工程技术人员，或是狂妄自大，以为“铁路无他，不过堆土、垒石、架木、盖铁而已。”在这样的时代背景下，詹天佑担重任修铁路，率领全体筑路人员，以为国争光为己任，齐心协力，发奋图强，极大地振奋了民族精神，被举国视为自力更生、艰苦奋斗的典范。“祖父詹天佑的功绩在于以创造性的劳动回答了那个时代的需要！他的价值在于自主的精神，创新的精神，而非器物。”

 附件一

关于吕正操

吕正操（1904.1.4—2009.10.13），字必之，辽宁省海城人，中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，无产阶级革命家、军事家、开国上将，我国铁路交通战线杰出的领导者；原中共中央顾问委员会委员，新中国第二任铁道部部长、中国人民政治协商会议第六届全国委员会副主席、中央军委原委员，中国人民解放军原铁道兵政治委员；吕正操将军是中国人民解放军最后一名逝世的开国上将。

吕正操，字必之，1904年1月出生于辽宁省海城县唐王山后村一户贫苦农民家庭，祖上是河北清河县人。17岁时，1922年参加东北军张学良的东北军卫队旅，由于精明强干，能读会写，被张学良选送考入东北讲武堂深造。1925年12月张学良在锦州成立三、四方面军团司令部，吕正操被张学良召到身边担任少校副官。
　　 
 

                                                                                      吕正操

        1928年初，张学良派他到沈阳担任高级军政人员文娱活动场所同泽俱乐部干事。这期间，吕正操开始接受共产党的影响。同年，皇姑屯事件发生，张作霖被日军炸死，张学良主政东北，就任东三省保安总司令，于次年春派吕正操到十六旅任中校参谋处长。1933年3月，决心收复热河、与日决战的张学良亲自委派吕正操接任第六四七团团长。就在吕正操赶到热河前线的第二天，蒋介石逼迫张学良“下野”的号外就出来了。吕正操只得带六四七团移驻河北易县一带。次年春天，移驻北平，担任城防。此时的吕正操，与中共北方局五十三军工委成员刘澜波、孙志远等开始直接接触，在国内积极组织进步活动，在社会上支持青年学生，并在北平城防中严对日军的挑衅。
　　1936年10月，张学良调吕正操到西安张公馆服务。12月12日，张学良、杨虎城发动举世震惊的西安事变，扣押蒋介石，通电全国，呼吁共同抗日。在此关系重大的事件中间，吕正操担任张公馆的内勤工作，和应邀来西安共商大计的中共代表接触。西安事变和平解决后，张学良送蒋介石去南京，吕正操回河北徐水掌握部队。就在吕正操到达徐水团部的当天，孙志远赶来通知他，他已被中共北方局同意接纳为中国共产党党员。
　　1937年10月在冀中率部脱离国民党五十三军，任八路军第三纵队司令员兼冀中军区司令员，创建冀中平原抗日根据地。1943年9月，任晋绥军区司令员。1945年4月23日至6月11日，中国共产党第七次全国代表大会在延安召开。吕正操出席了这次大会，并被选为候补中央委员。1945年10月，任东北民主联军副总司令员。1946年7月任东北铁路总局总局长兼政委。1949年4月，任军委铁道部副部长。
　　建国后，历任铁道部副部长、代部长、部长，铁道兵政委等职，1955年被授予上将军衔。 曾任中共中央委员、中共中央顾问委员会委员、全国政协副主席，中国网球协会主席等。